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椰视频 新海南客户端带你探访海南铁路博物馆

时间:2021-08-22 21:15

  记载日寇侵华铁证的海南第一条干线铁路“石八线”是什么样的?蒋介石的专用车辆“美龄号”是什么样的?解放后,海南铁路史上最后一台停运的6499号建设型蒸汽机车是什么样的?5月21日,新海南客户端联动东方市融媒体中心走进海南铁路博物馆,追寻海南铁路曲折发展的百年历史。

  海南铁路博物馆位于海南省东方市八所镇,于2008年由原海南铁路总公司旧址改造建成,博物馆园区总占地约10000平方米。

  经升级改造并于5月18日正式对外开放的海南铁路博物馆,最大的变化就是史志资料更加齐全,陈列文物更加丰富。

  眼前这栋深色系,略显沉重的3层楼,原为侵华日军于1941年修建的驻军指挥部,后改为海南铁路总公司办公楼,现为1号展馆,馆内展陈了解放前海南铁路诞生史。

  展馆内悬挂的一幅黑白照片,拍的是一列喷着白烟的蒸汽机车从高大的山体前开出,车头插的是两面日本军旗,旁边站着一排日军。“照片里的山正是昌江石碌铁矿,而海南的第一条干线铁路就缘它而生,这也是日寇侵华的铁证之一。”每次向参观者介绍这张老照片背后的屈辱历史,海南铁路博物馆副馆长赵兴杰心里都很不是滋味。

  除了一张张老照片,1号馆内还陈展了一台1941年建造的日本交流电焊接机、宝塔式扳道器与信号灯、石八线钢轨等物件,它们同样记录了海南铁路在屈辱中诞生的历史。

  其实,海南岛的铁路梦最早可追溯到清末。据馆内史料记载,1886年,时任两广总督张之洞多次上书请求“筑铁路至海南腹地”。1919年,孙中山在《建国方略实业计划》中提及海南岛铁路建设。1936年12月2日,当时的政府曾决定在海南投资兴建铁路,后因抗日战争爆发而搁置。

  在海南铁路博物馆的室外车辆展览区,停放着一辆车号为GW97380的列车,原产地日本,制造时间为1941年。该车长约12米,宽3米,高5米,车内功能区划分明确,有会议室、会客室、卧室等。而今,它依然散发着属于那个时代的奢华。

  “这辆专列叫美龄号,曾经是蒋介石的专用车辆。”据赵兴杰介绍,1945年,日本战败投降后,当时的政府将其收缴并加以改造使用,列为公务车之用,因宋美龄曾乘坐过此车而得名,后因车辆技术状态不良下线,存放至今。

  新中国成立后,石碌铁矿与铁路陆续复工复产,海南铁路人开始了艰苦创业,他们修复了原有铁路、改建岭八线、扩轨石八线、完成了“两线一渡”工程等一系列壮举。

  走进海南铁路博物馆,室外停放的一辆车号为6499的建设型蒸汽机车格外显眼,这是我国第一台自己设计的干线号建设型蒸汽机车“退役”,它也是海南铁路史上最后一台停运的蒸汽机车,标志着海南铁路正式结束蒸汽时代。

  在博物馆室外车辆展览区停放的还有,罗马尼亚于1984 年制造的ND2型内燃机,它是第一批进入海南铁路的干线内燃机车,见证了海南铁路内燃机时代的到来。而后,随着更先进的机车引入,这列ND2型机车最终于2007年告别铁路运输舞台。

  1970年代的调度电话机、晶体管对讲机、电钟,1980年代的电动臂板控制台,2000年的黄红绿铁路信号旗,在2号馆内陈展的这一套老物件还原的是,老西环铁路黄流车站值班工作台实貌。如今,经过几十年的奋斗,海南铁路已实现全信息化的调度系统。

  测量轨距的万能道尺,海南铁路自制交流电焊机,351型机车前照灯这些锈迹斑斑,刻满年轮的老物件,让人情难自控,思绪渐远。

  “虽然老旧机车的车轮不再转动,汽笛不再回响,各式老物件也已锈迹斑斑,但它们印刻的正是海南铁路发展的艰辛岁月。”赵兴杰说,可以说,2号展馆就是记录1950年至2009年海南铁路艰苦创业史的物件“百宝箱”,展示了海南铁路人在生产条件落后、设备陈旧等困难下,敢闯敢干的艰苦创业史。

  从手工测量轨距到激光测量,从宝塔式扳道器到现在由电脑远程控制的电动转辙机环岛高铁的建成,意味着海南铁路真正步入发展快车道。

  “2007年9月29日,海南东环铁路建设开工典礼奠基仪式在海口举行;2010年12月30日,海南东环高铁开通;2014年12月18日,新建海南西环高速铁路正式铺轨;2015年12月30日,海南环岛高速铁路建成”置身于建筑颜色以蓝白色系为主,透着阵阵明亮的3号馆内,赵兴杰说,历经几代人的努力,海南才得以进入环岛高铁时代,环岛高铁建设的大事记理应被铭记。

  电动臂板控制台、信号旗、对讲机等这一套老物件还原的是,老西环铁路黄流车站值班工作台实貌。记者 姚传伟 摄

  从屈辱中诞生的第一条干线铁路,到解放后的窄轨线路、宽轨线路,从蒸汽机车、内燃机车到如今的高速列车复兴号。百余年来,海南铁路的发展曲折坎坷,又终因坚守,而喜迎巨变。

  海角天涯琼州路,风劲扬帆再起航。赵兴杰说,随着环岛高铁的建成,海南铁路交通跃入世界一流水平,为海南的经济社会发展注入了强劲运力,专门设立一个馆来介绍海南环岛高铁建设大事记,海南铁路的蜕变史,将会展示海南在建设自由贸易港的大背景下,大展宏图的坚实足迹。

  值得一提的是,除了上文提到的3个展馆和室外车辆展览区,升级改造后的海南铁路博物馆设有1个荣誉展室,新增了海南地区四个站段展室,以及南港小火车、支援赞比亚至坦桑尼亚铁路修建的试验机车等老旧机车。 “博物馆集收藏、陈列、教育于一体,是党史学习教育与铁路红色教育基地,也是全国中小学生研学教育基地。”赵兴杰说。

  新海南客户端、南海网、南国都市报记者姚传伟 东方市融媒体中心记者李苏 钟维 通讯员苏宁昕

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